Замена масла в АКПП Nissan Juke на пробеге 91000 км

Вернули ВАРИАТОР с того света.

К концу дня приехал клиент, по его словам, после частичной замены масла (без съема поддона и замены фильтров) в другом автосервисе, при переключении передач появились пинки. По словам клиента масло залито оригинальное. Клиент вышел на нас и решил повторить процедуру в нашем сервисе. Полную замену с заменой фильтров и прокладки поддона. Фильтр грубой очистки менять не стали, так как он сетчатый и легко промывается. В процессе замены, нас удивил цвет масла, а точнее полное его отсутствие, масло было прозрачное, что характерно для коробок ДСГ, но не для вариаторов.

Установка для обслуживания автоматических трансмиссий «ATM 2» итальянской фирмы Spin, специально разработанная для компании MOTUL.

Подключаемся к контурам охлаждения. Добавляем промывочную присадку, включаем режим промывки. Затем переключаем передачи с интервалом 5-7 секунд в режиме промывки на 10мин. Промываем каналы и клапаны. На фото хорошо видно цвет масла, как видите, оно прозрачное, чего быть не должно.

далее откачиваем старое масло, снимаем поддон, снимаем фильтр грубой и тонкой очистки

чистим поддон и фильтр грубой очистки, ставим новую прокладку и фильтр тонкой очистки, прокладку фильтра тонкой очистки

далее начинаем закачку нового масла

Вот цвет правильного масла для вариатора

выставляем уровень при температуре 35-45 градусов

цвет масла до и после замены

Сегодня с утра созвонились с клиентом. По его словам пинков и рывков как не бывало, переключение передач стало плавнее как и было до замены в том сервисе.