Замена масла в АКПП Ssang Yong на пробеге 74000 км

Ssang Yong. АКПП M11:DSI 6 A/T- самая ужасная АКПП в моем списке. Полная замена масла в АКПП.

Имея большой опыт по полной замене масла в АКПП, такого на таком пробеге я еще не видел.
M11:DSI 6 A/T-даже GM переплюнул. (спасибо cassidi за поправку)
Начальное заполнение (Включая преобразователь крутящего момента) 9л
Автоматическая коробка передач (Заполнено на весь срок службы) -Это не совсем так. АКПП не может всегда оставаться в исправном состоянии без надлежащего ухода за ней. Как любой другой механизм, трансмиссия изнашивается в процессе эксплуатации, а срок службы (он же гарантийный срок) — это срок, в течение которого производитель гарантирует исправную работу какого-либо устройства.

Закон «О защите прав потребителей» указывает, что срок службы (срок годности, гарантийный срок) — период ответственности изготовителя, продавца или исполнителя перед потребителем, в течение которого последний может предъявлять претензии и требовать возмещения убытков. ?сходя из этого, срок службы представляет собой четко определенную величину. В отношении автомобиля это, как правило, 3 года или 100000 км пробега — в зависимости от того, что наступит раньше. Эксплуатация транспортного средства по истечении этого срока возможна при прохождении обязательного технического осмотра и соблюдении владельцем законодательства РФ о безопасности дорожного движения.

Таким образом, то, что Ваша автоматическая трансмиссия будет работать исправно весь срок службы, гарантирует производитель, а дальше все зависит от качества и периодичности прохождения технического обслуживания.
Установка для обслуживания автоматических трансмиссий «ATM 2» итальянской фирмы Spin, специально разработанная для компании MOTUL. Аппарат без аналогов.

Подключаемся к контурам охлаждения. Включаем рециркуляцию, достигаем 40 градуса, добавляем промывочную присадку и включаем режим промывки. Затем переключаем передачи с интервалом 5-7 секунд в режиме промывки на 10мин
Если внимательно посмотреть, можно увидеть цвет масла через прозрачные трубки аппарата.
Еще при подключении заметили запах горелого.
Для такого пробега такой цвет масла говорить о том что износ большой. Это фрикционы изнашиваются. Еще потемнеть может и от частых стартов с кикдауном на холодной коробке. Хозяина данный машины знаю лично. Человек в возрасте. Спокойная езда. Машина с нуля у него. Поэтому никаких кикдаунов)
Износ шестерен. Конечно же жидкость окрашивается этой мельчайшей металлической пылью и становится грязной, я бы даже сказал черной.
Так почему же проявляется запах гари? Это достаточно просто – из-за плохого обслуживания, скорее всего несвоевременной смены масла или из-за неправильной смены.(Своевременный интервал замены можно назначить каждые 30 000км)
Гидроблок и насос забились. Тем самым нет доставочного давления, чтобы сжимать и разжимать фрикционные накладки, таким образом, при недостаточном сжатии, они начинают тереться друг об друга, но одна прокладка металлическая, а вот вторая из специального состава, похожая на диск сцепления. Металлический диск вращается на ней с бешеной скоростью, и просто плавит ее — она начинает гореть. Этот нагар передается маслу, оно впитывает его, поэтому, так отчетливо пахнет гарью. Все это от несвоевременной или неправильной смены ATF жидкости.

Затем под давлением нагнетаем свежее масло Motul ATF6 (ATF 3392)

Результат по полной замене масла очевиден. В режиме рециркуляции через прозрачные трубки аппарата видим цвет нового масла.

Выставляем уровень.